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화학레이저 구동용 이젝터 시스템 개발 (II) - 이차목 형태의 환형 초음속 이젝터 최적 설계 -
김세훈, 진정근, 권세진, Kim. Sehoon, Jin. Jungkun, Kwon. Sejin 대한기계학회 大韓機械學會論文集. Transactions of the Korean society of mechanical engineers. B. B 7 Pages
대한기계학회 大韓機械學會論文集. Transactions of the Korean society of mechanical engineers. B. B 2004, Vol.28 No.10 1231-1237 (7 pages)
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화학레이저 구동용 이젝터 시스템 개발 (I) - 화학레이저 구동용 초음속 이젝터 설계 변수 연구 -
김세훈, 권세진, Kim. Se-Hoon, Kwon. Se-Jin 대한기계학회 大韓機械學會論文集. Transactions of the Korean society of mechanical engineers. B. B 8 Pages
대한기계학회 大韓機械學會論文集. Transactions of the Korean society of mechanical engineers. B. B 2003, Vol.27 No.12 1673-1680 (8 pages)
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2차목을 가지는 초음속 이젝터 유동에 관한 수치계산
최보규, 이영기, 김희동, 김덕줄, Choi. Bo-Gyu, Lee. Young-Ki, Kim. Heuy-Dong, Kim. Duck-Jool 대한기계학회 大韓機械學會論文集. Transactions of the Korean society of mechanical engineers. B. B 11 Pages
대한기계학회 大韓機械學會論文集. Transactions of the Korean society of mechanical engineers. B. B 2000, Vol.24 No.8 1128-1138 (11 pages)
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주유동 기체의 물리적 특성이 환형 분사 초음속 이젝터의 성능에 미치는 영향
진정근, 김세훈, 박근홍, 권세진, Jin. Jung-Kun, Kim. Se-Hoon, Park. Geun-Hong, Kwon. Se-Jin 한국항공우주학회 韓國航空宇宙學會誌 8 Pages
한국항공우주학회 韓國航空宇宙學會誌 2005, Vol.33 No.12 68-75 (8 pages)
주유동 기체의 물리적 특성이 초음속 이젝터 성능에 미치는 영향에 관한 연구를 수행하였다. 기체의 분자량과 정압 비열 변화에 따른 성능 변화에 관한 연구는 축대칭 환형 분사 초음속 이젝터를 사용하였다. 주유동 기체로는 공기, CO2, Ar, C3H8, CCl2F2를 사용하였다. 주유동 기체의 분자량과 정압 비열이 증가함에 따라 일정 주유동 압력에 대한 부유동 압력은 증가하였고 이러한 경향은 몰비열이나 비열비의 형태로 통합되어 확인되었다. -
엔진베이 환기용 탠덤 이젝터의 1차원 해석모델링 기법 개발
임주현, 김명호, 김용련, 전상인, Im. Ju Hyun, Kim. Myung Ho, Kim. Yeong Ryeon, Jun. Sang In 한국추진공학회 한국추진공학회지 9 Pages
한국추진공학회 한국추진공학회지 2014, Vol.18 No.4 81-89 (9 pages)
유도된 2차 유동 및 3차 유동 해석은 등엔 트로피 과정을 가정하고, 혼합 과정 해석은 질량, 운동량, 에너지 보존식에 기반한 검사체적해석 기법을 적용하였다. Tandem-ejector의 혼합유동이 대기로 방출되므로 방출되는 혼합유동의 정압력과 대기압력을 일치하도록 하고, 이러한 경계조건을 만족시키도록 주 노즐 제트유동의 압력손실 모델링을 구성하였다. Tandem-ejector의 1차원 해석을 통해 주 제트 유동의 압력변화에 따른 이젝터 성능 변화를 예측할 수 있었으며, 실 운용조건에서 주 제트유동의 공급압력 기준값 범위를 설정할 수... -
터보팬 엔진의 고고도 성능의 초음속 이젝터의 압력회복에 관한 연구
공창덕, Kong. Chang-Duk 한국추진공학회 한국추진공학회지 7 Pages
한국추진공학회 한국추진공학회지 2010, Vol.14 No.6 53-59 (7 pages)
최적 이젝터 크기를 결정하기 위한 것을 목적으로 한다. 실험 챔버로 유입되는 2차 냉각 공기는 유량제어 밸브들과 진공펌프가 장착된 배출구를 통해 엔진배기가스는 분리되어 배출된다. 기존 고도시험 장치와 달리, 본 연구에 제안한 형상은 기존 이젝터의 압력 회복을 개선한 좀 더 작은 포획 면적을 가진 배기 이젝트를 사용하면 가스에 스텔링 챔버로 부터 20% 냉각 공기를 부가하여 배출시키도록 크기가 정해진다. 제안된 형상은 벨마우스 이젝터와 엔진배기 출구의 면적비가 이론적으로 약 1.2를 갖는다. 제안된 형상의 혼합 공기...