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소파커버의 연소특성에 관한 연구
이광흠, 박영근, 윤명오, 현성호, 김동일 한국화재소방학회 한국화재소방학회 논문지= Journal of Korean Institute of Fire Science & Engineering 8 Pages
한국화재소방학회 한국화재소방학회 논문지= Journal of Korean Institute of Fire Science & Engineering 2003, Vol.17 No.2 35-42 (8 pages)
착화성, 난연성, 열방출율, 독성가스를 평가하였다. 연구결과 Artificial Leather 1~5의 착화온도는 $427~437^{circ}C$, 산소지수는 19~20%로 나타났다. 또한$ 25 kWm^2$의 복사열에서 착화시간은 10~16초, 최대열방출율은 kW/$m147~277^2$이었으며, 35 kW/$m^2$의 복사열에서 착화시간은 6~9초, 최대 열방출율은 $176~296 kWm^2$ 및 일산화탄소(CO)는 5,550~6,290 ppm, 이산화탄소($CO_2$)는 18,500~23,400 ppm, 염화수소(HCl)는 110~140 ppm, 시안화수소(HCN)은 13~65 ppm, 질소산화물(NOx)은 145~220 ppm이 발생하는 것으로 나타났다. -
폐삼원촉매의 재제조에 관한 연구
허빈, 박해경, 이철호, Huh. Been, Park. Hea-Kyung, Lee. Choul-Ho 한국청정기술학회 청정기술 7 Pages
한국청정기술학회 청정기술 2009, Vol.15 No.3 147-153 (7 pages)
촉매를 재제조 하였으며 여러가지 조건에서 재제조한 촉매의 활성과 표면특성을 분석하였다. 초음파세척을 통해 재제조한 경우, 폐촉매 표면의 오염물질을 제거하는 데에 필요한 최적시간은 약 5분임을 알 수 있었다. 활성성분의 적절한 재함침량에 대하여 검토하였으며 탄화수소화합물(THC), 일산화탄소(CO), 및 질소산화물(NOx)의 전환활성을 확인하기 위하여 다양한 온도범위에서 촉매의 성능실험을 수행하였다. 실험결과로부터 NOx 전환활성을 제외한 THC 및 CO의 전환환성은 신촉매의 전환활성과 거의 같은 수준까지 회복되는... -
제올라이트 종류 및 이온교환 물질에 따른 NH3-SCR 촉매 반응 특성
황인혜, 이준호, 김홍석, 정용일, Hwang. Inhye, Lee. Junho, Kim. Hongsuk, Jeong. Youngil 한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 7 Pages
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 2014, Vol.22 No.1 135-141 (7 pages)
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Urea-SCR 분사시스템의 DeNOx 저감 성능 향상과 NH3 슬립저감을 위한 모델 기반 제어알고리즘 개발 및 구현
정수진, 김우승, 박정권, 이호길, 오세두, Jeong. Soo-Jin, Kim. Woo-Seung, Park. Jung-Kwon, Lee. Ho-Kil, Oh. Se-Doo 한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 11 Pages
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 2012, Vol.20 No.1 95-105 (11 pages)
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EGR Cooler Fouling 저감을 위한 촉매 장착 EGR Cooler System 평가
홍광석, 박정수, 이교승, Hong. Kwang-Seok, Park. Jung-Soo, Lee. Kyo-Seung 한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 6 Pages
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 2011, Vol.19 No.5 76-81 (6 pages)
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ETC 모드에서 Urea-SCR 시스템의 성능 특성 연구
함윤영, 최동석, 박용성, Ham. Yun-Young, Choi. Dong-Seok, Park. Yong-Sung 한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 7 Pages
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 2010, Vol.18 No.2 122-128 (7 pages)
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차량에 채용될 동력 시스템의 연구개발이 배출가스 규제에 대한 배기 성능의 획기적 개선에 집중되고 있는 한편, 포괄적 친환경 차량 개발 또한 일반의 관심을 끌고 있다. 현재에 이르기까지 배출가스 규제치 즉, 대기로 배출되는 질소산화물(NOx), 입자상물질(Particulate Matter, PM) 및 미연탄화수소 등에 대한 정량적 규제치의 만족여부가 차량의 친환경 여부를 가리는 척도로 주로 인식되어 왔으나, 금후 보다 본격적으로 완성차량 조립을 위한 전 제품의 제조과정으로부터 차량 폐기까지를 총괄한 포괄적 환경 영향 평가가 필수...
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있어 이의 심각성이 대두되고 있다. 대기오염의 주범은 자동차이며, 자동차에서 주로 많이 배출되는 질소산화물(NOx)과 탄화수소(HC) 및 디젤자동차에서의 입자상 물질(PM: Particulate Matter)등이 대기환경에 미치는 영향이 크므로 이러한 물질의 저감에 대한 요구가 점차 강화되어가고 있다. 특히, 디젤 엔진이 가솔린 엔진에 비해 대기오염의 주원인이라는 편견이 일반적으로 널리 알려져 있지만, 이는 눈에 보이는 Black smoke에 대한 거부반응이 있다는 점이다. 실제로 디젤 엔진의 유해 배출 성분 중에서 NOx는 가솔린과 비슷한...
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와서 Haagen Smit박사에 의해 Photo Smog의 Mechamism이 해석되면서 Smog를 유발하는 HC, NOx는 자동차 배출 Gas가 50% 이상을, 유해한 CO는 90%이상을 기여한다는 것이 파명되 어, 1965년 미국 California주에서 자동차에 대한 배출 Gas규제가 최초로 시작되었다. 자동차 배출 Gas로서 규제대상은 HC(타화수소), CO, NOx(질소산화물)이며, 엔진 Crankcase Emission(Blow-by Gas), Tail pipe로부터 배출되는 Exhaust Emission, 그리고 연료 Tank, 기 화기등의 연료계로부터 배출되는 Evaporative Emission에서의 HC, CO, NOx 각 상한치를...
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미분탄 보일러의 연소용 공기공급 변화에 따른 노내 연소상태 해석
서상일, 박호영, 강동수, 정동해, Seo. San-Il, Park. Ho-Young, Kang. Dong-Soo, Jeong. Dong-Hae 한국에너지공학회 에너지공학 7 Pages
한국에너지공학회 에너지공학 2010, Vol.19 No.3 156-162 (7 pages)
연소해석 해석 결과의 건전성 검증을 위하여 보일러 출구, 즉 절탄기 후단에서의 가스 온도,$O_2$, NO, SOx 농도를 발전소의 실제 운전데이터와 비교하였다. 검증된 해석 결과를 기준조건으로 SOFA(Separated Over Fire Air)와 CCOFA(Closed Coupled Over Fire Air)에서의 연소 공기량을 변화시킨 경우 보일러내 NOx와 가스 온도 분포를 중심으로 각각의 경우를 비교하였다. 본 연구를 통하여 CCOFA보다는 SOFA 공기량의 변화에 따라 NOx 농도의 민감도가 더 큰 것을 알 수 있었으며 대류 전열부의 전열관군에서의 온도 분포가 다르게...