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하이브리드 및 전기차 열관리 시스템 시뮬레이션
박성진, Park. Seong-Jin 대한설비공학회 설비저널 10 Pages
대한설비공학회 설비저널 2013, Vol.42 No.10 48-57 (10 pages)
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가정용 연료전지 시스템의 열관리 해석을 위한 시스템 운전 모델 개발
유상석, 이영덕, 안국영, Yu. Sang-Seok, Lee. Young-Duk, Ahn. Kook-Young 대한기계학회 大韓機械學會論文集. Transactions of the Korean society of mechanical engineers. B. B 8 Pages
대한기계학회 大韓機械學會論文集. Transactions of the Korean society of mechanical engineers. B. B 2010, Vol.34 No.1 19-26 (8 pages)
때문에 가정용으로 적용하기에 적당하다. 가정용 연료전지의 열관리 목적은 연료전지가 최적조건에서 운전할 수 있도록 적절히 온도를 제어해 주는 것으로, 본 연구에서는 부하 변화 시 가정용 연료전지 시스템의 응답 특성과 열관리 특성을 알아보기 위한 해석 모델을 개발하였다. 열관리 해석 모델은 연료전지의 온도를 조절하기 위한 펌프와 열교환기로 구성된 1차측, 주택에 온수를 공급하기 위한 탱크와 펌프 계통의 2차 측으로 구성되었다. 부하를 순차적으로 증가시킬 때와 감소시킬 때를 구분하여 열관리 계통의 응답특성 을... -
선박 전원용 고체산화물형 연료전지(SOFC) 시스템의 스택 공급 가스의 열관리 문제에 관한 연구
박상균, 김만응, Park. Sang-Kyun, Kim. Mann-Eung 한국마린엔지니어링학회 한국마린엔지니어링학회지 8 Pages
한국마린엔지니어링학회 한국마린엔지니어링학회지 2011, Vol.35 No.6 765-772 (8 pages)
고체산화물형 연료전지 시스템에서 연료전지 스택으로 공급되는 애노드와 캐소드 공급가스의 온도 차이를 최소화하기 위하여 연료전지 스택 배기가스의 유량 분배, 연료 및 공기 공급 유량, 공급 공기 온도의 영향이 애노드 및 캐소드 공급 가스의 온도 특성과 연료전지 스택 출력 및 시스템 효율 등에 미치는 영향에 관하여 검토하였다. 그 결과 터빈 출구에 위치한 3-Way 밸브의 위치가 0.839에서 애노드와 캐소드 공급 가스 온도가 약 830K에서 동일하게 유지됨을 알 수 있었다. 또한, 애노드와 캐소드 공급 가스 온도를 높이기... -
수소연료전지 자동차 열관리 시스템의 상호 영향도 분석을 위한 실험적 연구
이무연, 원종필, 조중원, 이호성, Lee. Moo-Yeon, Won. Jong-Phil, Cho. Choong-Won, Lee. Ho-Seong 한국수소및신에너지학회 한국수소 및 신에너지학회 논문집 7 Pages
한국수소및신에너지학회 한국수소 및 신에너지학회 논문집 2011, Vol.22 No.6 852-858 (7 pages)
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PEMFC의 열관리가 시스템의 성능에 미치는 영향
이정호, 명노성, 김동섭, Lee. Jeong-Ho, Myung. No-Sung, Kim. Tong-Seop 대한기계학회 大韓機械學會論文集. Transactions of the Korean society of mechanical engineers. B. B 9 Pages
대한기계학회 大韓機械學會論文集. Transactions of the Korean society of mechanical engineers. B. B 2011, Vol.35 No.6 593-601 (9 pages)
다양한 작동 조건에서 고분자 전해질형 연료전지의 성능 변화를 예측하기 위한 해석 프로그램을 구성하여 열관리가 시스템의 성능에 미치는 영향을 해석하였다. 전체 시스템은 연료전지 스택, 공기공급계, 연료공급계, 열 관리계로 구성 되었으며 각 구성부의 설계점을 고려하여 열역학적 모델링을 적용 하였다. 외기온 변화와 냉각 시스템의 성능 변화에 따라 연료전지 스택의 온도 및 출력 변화가 예상되므로 탈설계 해석을 하여 전체 시스템의 성능 변화를 예측하였다. -
선박 배기가스 활용에 따른 SOFC 시스템 공급가스의 온도특성에 관한 연구
박상균, Park. Sang-Kyun 한국마린엔지니어링학회 한국마린엔지니어링학회지 7 Pages
한국마린엔지니어링학회 한국마린엔지니어링학회지 2013, Vol.37 No.8 822-828 (7 pages)
고체산화물형 연료전지는 운전온도가 고온이기 때문에 연료전지 시스템으로 공급되는 가스의 열관리 문제가 중요하다. 본 연구에서는 선박 배기가스의 폐열을 선박 전원용 500kW급 SOFC 시스템으로 공급되는 연료, 가스 및 물을 가열하는 열원으로 활용한 경우에 연료전지 애노드 및 캐소드로 공급되는 가스의 온도특성에 관하여 검토하였다. 본 연구에서 제안한 연료전지 시스템에서는 선박의 배기가스를 활용하지 않고 연료전지에서 배출되는 배기가스만으로 연료전지 시스템으로 공급되는 가스의 가열원으로 활용한 경우의 애노드 및... -
부탄 개질기 운전조건에 따른 SOFC 시스템 효율에 대한 연구
김선영, 백승환, 배규종, 배중면, Kim. Sun-Young, Baek. Seung-Whan, Bae. Gyu-Jong, Bae. Joong-Myeon 대한기계학회 大韓機械學會論文集. Transactions of the Korean society of mechanical engineers. B. B 7 Pages
대한기계학회 大韓機械學會論文集. Transactions of the Korean society of mechanical engineers. B. B 2010, Vol.34 No.4 341-347 (7 pages)
SOFC 시스템은 크게 개질기, SOFC, 폐열 회수 장치로 구성하였다. 탄화수소 개질 반응으로 선택한 수증기 개질 반응은 흡열반응인 데에 반해 SOFC 에서 일어나는 전기화학반응은 발열반응이다. 따라서 시스템의 열관리 방법에 따라 효율이 크게 달라진다. 세부적으로 수증기 개질 반응은 운전 온도에 따라 수증기 개질 반응과 예개질 반응으로 분류되는데, 해석 결과 예개질 반응을 적용한 SOFC 시스템의 경우 더 높은 효율을 나타내었다. 시스템의 효율은 SOFC 온도 유지를 위한 열량과 온수로 회수되는 열량에 따라 달라지는데, 예개질... -
고분자전해질 연료전지 특성 해석을 위한 열관리 계통 모델 기반 HILS 기초 연구
윤진원, 한재영, 김경택, 유상석, Yun. Jin-Won, Han. Jae-Young, Kim. Kyung-Taek, Yu. Sang-Seok 한국수소및신에너지학회 한국수소 및 신에너지학회 논문집 7 Pages
한국수소및신에너지학회 한국수소 및 신에너지학회 논문집 2012, Vol.23 No.4 323-329 (7 pages)
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고분자막전해질 연료전지의 열관리
유상석, 김한석, 이상민, 이영덕, 안국영, Yu. Sang-Seok, Kim. Han-Seok, Lee. Sang-Min, Lee. Young-Duk, Ahn. Kook-Young 한국수소및신에너지학회 한국수소 및 신에너지학회 논문집 9 Pages
한국수소및신에너지학회 한국수소 및 신에너지학회 논문집 2007, Vol.18 No.3 292-300 (9 pages)
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선박 전원용 고체산화물형 연료전지(SOFC) 시스템 성능에 관한 연구
박상균, 노길태, 김만응, Park. Sang-Kyun, Roh. Gill-Tae, Kim. Mann-Eung 한국마린엔지니어링학회 한국마린엔지니어링학회지 8 Pages
한국마린엔지니어링학회 한국마린엔지니어링학회지 2011, Vol.35 No.5 582-589 (8 pages)
사용한 내부개질형 500kW급 고체산화물형 연료전지의 선박 적용을 가정한 연료전지 시스템을 모델링하여 시스템의 구성에 따른 공기, 메탄, 물의 공급 유량 및 시스템 운전 압력이 연료전지 스택의 입구 및 출구에서의 가스 온도, 스택 출력 및 시스템 효율 등에 미치는 영향에 관하여 검토하였다. 그 결과 공기와 메탄의 공급 유량이 연료전지 스택 입구 및 출구 가스 온도에 직접적인 영향을 주었다. 공기와 물의 공급 유량이 증가하면 스택 출력 및 시스템 효율이 증가하고, 메탄의 경우 스택 출력은 증가하나 시스템 효율은 낮아진다.