케이싱 내에서 휘돌림 운동을 하는 회전차에서 발생하는 유체력의 정적 및 동적성분의 특성에 관해 지금까지의 실험 및 이론 연구결과를 검토하였다. 휘돌림 유체력의 접선$(F_r)$ 성분은 대부분의 조건에서는 휘돌림을 억제시키는 안정화력 으로 작용한다. 그러나 저유량 영역에서 운전되고 위험속도의 2배 이상의 고속에서 회전하는 경우는 접선력이 여진력으로 작용하여 impeller whip을 일으킬 수 있다. 유체력의 반경력$(F_r)$ 성분은 회전자의 편심에 대한 음의 강성효과(decentering effect), 즉 축을 더욱 변형하도록 하지만, 휘돌림 속도비$(Omega{/w)}$가 1보다 크고 저유량 영역에서 운전될때는 반경력이 음의 값이 되고 축을 원상태로 돌리려는 작용(centering action)을 하게 된다. 그러나 현재까지의 자료들은 실험장치 및 실험조건 등에 따라 다르고 아직 일반화된 결과에는 이르지 못하고 있다. 이론해석의 경우도 실험치와 많은 편차를 보이고 있으며, 복잡한 수치계산을 수행해야 하는 번거름이 있고, 앞으로 많은 연구가 수행 되어져야 할 부분이다. 따라서 설계계산시 는 간이 근사식이나 실험자료를 기초로하여 개략적인 값을 추정하여야 한다. 다행 스러운 것은 회전차부에서 발생하는 불안정한 유체력의 크기가 비접촉 시일부보다 상당히 적고, 회전차 특성 자체만에 의해 불안정 진동이 발생한 예는 보고되지 않고 있는 실정이다. 그러나 현재의 발전 추세로 보면, 향후 이 부분의 특성이 상당히 영향을 미칠수 있으므로 이러한 부분에 대한 꾸준한 연구와 실험자료들을 축적해야 할 필요가 있다.