향후 교량의 장대화, 항만 구조물의 대수심화, 건축물의 대형화 및 지하 구조물의 대심도화 등 사용환경이 더욱 가혹해질 것으로 예상되며, 강재도 이러한 조건에서 견딜 수 있도록 더욱 고강도화, 고기능화가 이루어 질 것이다. Table 11에 토목의 각 분야에서 기대되는 신재료를 나타냈다. 건축용 강재에서 상세히 설명하겠지만, 고인성화, 성력화가 요구되는 교량에도 TMCP강의 적용이 확대될 것이다. 특수합금 첨가에 의한 고기능 강재의 예로서 비자성강을 들 수 있다. 21세기 꿈의 교통기관이 될 것을 예상되는 리니어 모터 카(linear motor car)의 레일은, 에너지 손실을 최소화하기 위해 강재에 발생하는 전류를 작게 해야 하기 때문에, 강교 량용 후판, 형강, RC용 철근을 고 Mn강화한 비자성강재가 사용될 것이다. 또, 지금까지 경제성, 이용기술 때문에 토목분야에 거의 사용하지 않았던 스탠레스강 등의 고급강도 미관과 내식성 및 내마모성을 고려하여, 도시에서 경관재료, 댐의 문 등에 사용을 검토하고 있다. 더욱이 스텐레 스강은 보통강과의 크래드화에 의해 경제성을 높이고, 가공, 용접 기술을 부가하여 교량 등 일반토목 강구조물에 사용하게 될 것이다. Ti 및 형상기억합금은 보통강에 비해 경제성은 없다. 그러나 보통강에서는 불가능한 반영구적인 내구성과 형상기억효과를 얻을 수 있고, Ti은 해양 구조물에서의 내식성강재로, 형상기억합금은 배관용의 이음부와 그 압축회복력을 이용한 바위, 콘크리트의 정적인 파쇄기 등에 이용하는 것을 검토하고 있다. 이외에도 향후 더욱 다양화될 것으로 예상되는 수요가의 요구에 대응하기 위하여 적합한 강재 및 제품의 개발 노력이 계속될 것이다.