본 연구는 중국 철도망의 구조와 철도여객 및 화물 유동에 대한 분석을 통하여 중국 도시 네트워크의 특징과 변화를 밝히는 것을 주요 목적으로 하였다. 중국 도시의 접근성은 허난성을 중심으로 한 중부지역이 가장 높고 주변으로 향할수록 접근성이 떨어진다. 도시 네트워크의 중심은 중부지역에서 동부지역으로 이동하였으며, 3개의 남북방향 축과 주요 도시들의 지역 중심성은 여전하지만 그들의 영향권은 확대되고 중심성도 분산되었다. 도시 네트워크의 계층구조는 3단계로 구분할 수 있는데 1단계 계층에서 대부분의 영향권은 도시 성(자치구) 범위를 크게 벗어나지 않았고, 2단계 계층에서는 대부분의 지역에서 영향권 교차현상이 나타났으며 선형 패턴이 더욱 뚜렷하였다. 3단계에서는 5대 영향권으로 구분되었다.
The purpose of this study is to exhibit the characteristics and changes of city network in China through the analyses railway structures and movement of passengers and goods in China. On the basis of accessibility analysis., central China area shows the highest level of accessibility, and it declines toward periphery areas. The center of City network was transfered from the central area to the east. Three main lines from north to south and the central status of main cities remain unchanged. The city network stratum structure of China can be divided into three levels. The first level is in a pattern of linear distribution within provices along main lines. The second level, shows a pattern of strengthened linear distribution and crossed influencial regions. The third level includes 5 areas.
