본 연구에서는 웅치 지역에서 교통로가 변화하는 과정을 도보 시대와 자동차 시대로 구분하고, 교통로 변환의 요인과 특성을 사회적 측면과 기술적 측면에서 살펴봤다. 웅치 지역의 교통로 개설에서 가장 큰 지형적 제약 조건은 분수계를 중심으로 한 동서의 상대고도 차이와 특히 서쪽의 급경사 부분이었다. 이러한 제한 조건을 극복하기 위해서 도보시대에는 이용 목적에 따라 다양한 노선이 개설되어 이용되어 왔고, 1910년대 신작로 개설 이후 자동차 시대에는 경사도와 굽이를 줄이려는 노력이 계속되었고 특정 교통로가 중점적으로 이용되었다. 이 지역 교통로 변화의 사회적 측면에서의 특징은 첫째, 도보시대에는 다양한 노선이 동시에 이용되었지만, 자동차 시대에는 특정 노선만이 집중적으로 이용되었다. 둘째, 교통사고나 대규모 행사에 따른 사회적 필요에 의해서 새로운 도로의 개설이 추진되었다. 셋째, 지형 조건을 극복하기 위한 지역 범위가 확대되었다. 넷째, 교통 노선의 변화는 노선관련 취락의 성쇠에 영향을 주었다. 그리고 기술적인 측면에서는 첫째, 터널을 뚫는 방법을 사용했다. 둘째, 굽이 즉 최소곡선반경(R)을 완화하려는 노력을 계속해 왔다. 셋째, 경사도를 완화하려는 노력을 계속해 왔다. 넷째, 음지보다는 양지를 향하게 하는 방향을 고려했다.
The Woong-Chi region is located between Wan-ju and Jin-an had experienced transportation route change from past continuously. The difference of relative height especially steep slope of western side is given to the most difficulty for transportation route open in Woong-Chi region. For the overcome this restraint geomorphological condition, multi-route were developed according to available purpose in walking period. They effort to decrease of slope and curve in route continual1y, and only used the conditioned route for automobile from 1910s in automobile period. The social aspect in transportation route change on this region is, firstly, the transportation route has trend from variety to simplicity. Secondary, new transportation route is opened by social needs such as traffic accident and social big event. Thirdly, the regional range was extended for overcome restraint condition. Fourthly, the rise and fall of route related settlement is influenced by transportation route change. The used technical method for the overcome the geomorphological condition is make a tunnel, alleviate the curve radius, alleviate the slop and consider the direction of the sunny than shady side.
