자갈궤도는 압축성 재료인 자갈과 흙을 기초로 하여 건설되므로 공용 기간 중 승차감을 확보하고 수명연장을 위해서는 유지보수작업이 필수적이다. 현재 수행되고 있는 자갈궤도에 대한 유지보수 작업은 EM120 검측차를 이용한 궤도틀림 측정 결과로부터 결정된다. 궤도틀림은 궤도에 변형이 발생된 결과를 측정하는 것으로, 궤도틀림을 유발시키는 근본적인 원인을 평가해 볼 필요가 있다. 본 연구에서는 궤도틀림의 원인이 궤도를 지지하는 도상과 노반에 있다고 판단하고, 도상 및 노반의 싱태를 평가할 수 있는 비파괴탐사법 (GPR4과 PFWD)을 개발하고 이를 경부선 500m구간에 적용하였다. 개발 작용된 방법은 층 두께 평가법과 궤도수직강성 평가법 및 도상 노반 시추법이다. 도상 및 노반 상태평가 결과를 기 수행된 궤도틀림 검측결과 및 유지보수작업과 비교함으로서 불필요한 유지보수작업 구간을 평가하였다.
Ballast track needs maintenance works because it is supported by the compressible trackbed and subgrade layers. Maintenance works are essential to secure riding comfort and extend the life cycle of it. The necessities of maintenance works are determined from track irregularities measured by EM120. Track irregularities is the results of the track deformation. Therefore, it is natural to evaluate the cause of it. This paper focuses on the points the track irregularities come from the trackbed and the subgrade. Nondestructive techniques, such as Ground Penetrating Radar (GPR) and Portable Falling Weight Deflectometer (PFWD) are applied to evaluate the trackbed conditions, ballast layer thickness and vertical track stiffness, in the test section 500m long of Gyungbu line. The trackbed investigation results are compared with the track irregularities measured by EM120 and maintenance works. Conclusively, it was found that some maintenance works were unnecessary on the test section.
