한국은 세계 5위의 자동차 생산국이며 2009년도 자동차 보유대수 17,325천대, 폐차대수 711천대, 중고차 수출대수 265천대를 기록하였다. 711천대의 해체, 슈레딩에서 철 568천톤, 알루미늄 46천톤, 구리 7천톤이 회수되었고, 시멘트공장에서의 적극적인 ASR 이용으로 지동차리싸이클링률이 95%에 근접하고 있다. 2007년 4월에는 자동차리싸이클링법(전기 전자기기 및 자동차의 자원순환에 관한 법률)이 제정 공포되고, 2009년 1월부터 본격 시행되었으나 재자원화, 적정처리의 인프라가 미비되고 부정확한 정보관리로 법의 운용이 원활하지 못하다. 정부는 현재 리싸이클링요금 징수를 골자로 하는 자동차리싸이클링법의 수정 보완작업을 서두르고 있다. 끝으로 자동차리싸이클링의 발전과제로 ELV리싸이클링시스템의 모델을 제시하였다.
The Korea auto industry has developed remarkedly over the past 40 years and ranked up to 5th vehicles production nation in the world. In 2009 alone, Korea produced 3.5million vehicles and number of vehicles registered surpassed the seventeen million. On the other hand, 711 thousand ELV(End of Life Vehicles) were scrapped and used cars more than 265 thousand were exported. In the year 2009, 568 thousand tons of iron, 46 thousand tons of aluminum and 7 thousand tons of copper were recovered from ELV in Korea. Recycling ratio of ELV is approaching 95% by using ASR(Automobile Shredding Residue) as a fuel at cement kiln. Korea has enacted the automobile recycling law in 2007 and enforced it from January 2009, actually. However, the law has not been managed smoothly due to delays in the construction of infrastructure and the existence of a hostile monitoring system. In this regard, a revision and supplement program focused on recycling fee on the automobile recycling law is running under the ministry of environment now. Here, a recycling model for enhancing ELV recycling is suggested.
