영산강은 내륙수로로서 중요한 기능을 수행하였으나, 1981년 영산강하구둑 축조 이후에 주운기능이 소멸되었다. 그 이후에 영산강 하류지역을 중심으로 주운복원과 활용방안에 대한 주장이 제기되어 지금까지 지속되고 있으나, 이러한 논의들이 영산강의 지형적, 수문학적인 특성에 충분히 기초하지 못하고 있다. 영산강 주운복원 및 활용은 과학적인 타당성을 기초로 추진되어야 하는데, 영산강의 특성을 고려할 경우, 주운복원은 구진포에서 영산강하구둑까지 수심이 얕은 일부 구간의 저수로를 준설하여 환경탐사, 생태관광을 목적으로 하는 소형 선박을 운항하는 방안이 바람직하다. 영산강 주운복원 및 활용방안을 모색하기 위해서는 자치단체, 유관기관, 전문가, 민간단체 등이 거버넌스에 입각하여 참여와 협력 체계를 구축하는 것이 필요하다.
The Yeongsan River had played an important role as s waterway, but in 1981, the Yeongsan River Estuarin Barrage had been constructed, the waterway had been cut off. Since then, in the lower Yeongsan River basin, discussions about the waterway restoration and its utilization of the Yeongsan River has been proposed. But these discussions have not been examined thoroughly with geomorphological and hydrological characteristics of river charmel The waterway restoration and its utilization in the Yeongsan River should be based on scientific validity. In case of considering the conditions of the Yeongsan River, it is desired that the small ship for environmental survey and ecotourism is navigable from Gujinpo to Yeongsan River Estuarin Barrage by dredging a parts of river channel. To devise a plan about restoration and its utilization of waterway, it is necessary that regional and local governments, related administrative agencies, specialists, and NGO should develop the participation and cooperation systems based on governance.
